Kıbrıs Faciası Sonrası Gözler Gökçeada Hatlarına Çevrildi: Seferler Ne Kadar Güvenli?
Kıbrıs faciası sonrası gözler Gökçeada hatlarına çevrildi. Ada Savunması Platformu GESTAŞ filosu için şeffaflık istiyor.
Akdeniz'de Kıbrıs Girne ile Mersin Taşucu arasında sefer yapan yolcu gemisinin alabora olması sonucunda yaşanan can kayıpları ve kayıp yolcuları arama çalışmaları tüm yurtta derin bir üzüntü yaratırken, gözler Çanakkale Boğazı ile Gökçeada ve Bozcaada hatlarındaki deniz ulaşımının güvenliğine çevrildi. Özellikle yaz aylarında ve olumsuz hava koşullarında yoğun yolcu taşımacılığı yapılan hatlarda güvenlik kaygıları artıyor.
Ada Savunması Platformu'ndan Şeffaflık Çağrısı
Çanakkale'de yükselen güvenlik kaygılarına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Ada Savunması Platformu üyesi Ahmet Korkmaz, denizde güvenliğin asla tesadüfe bırakılamayacağını dile getirdi. Korkmaz, Kıbrıs açıklarında meydana gelen kaza üzerinden kanıtlanmamış suçlamalar yapmanın doğru olmadığını ancak bu facianın GESTAŞ filosunun güvenliğini, gemilerin teknik durumlarını, bakım süreçlerini ve kötü hava koşullarında sefer politikalarını sorgulamayı zorunlu kıldığını belirtti.
Ahmet Korkmaz, gemilerin teknik denetim tarihlerinin, bakım ve onarım programlarının, can kurtarma ekipmanlarının kapasitesinin ve acil durum tatbikat sıklığının kamuoyuna şeffaf bir şekilde açıklanmasını istedi. Kötü hava koşullarında sefer iptallerinin objektif kriterlere bağlanması gerektiğini belirten Korkmaz, kaptanlara hava şartları nedeniyle sefer yapmama konusunda tam yetki ve kurumsal güvence verilmesi gerektiğini vurguladı.
GESTAŞ Filosunda Arıza ve Kaza Geçmişi
Ahmet Korkmaz'ın dile getirdiği şeffaflık talepleri, GESTAŞ filosunda son yıllarda kronikleşen arıza ve kaza geçmişini bir kez daha gündeme taşıdı. Hatlarda daha önce yaşanan olaylar incelendiğinde, yönlendirme ve tahrik sistemlerindeki aksaklıkların seyir emniyetini doğrudan riske attığı görülüyor. Kabatepe ile Gökçeada arasında sefer yapan Gökçeada-1 feribotunun 2015 ve 2018 yıllarında makine arızaları yaşadığı belirtiliyor.
Boğaz hatlarında meydana gelen diğer kaza atlatmaları da tehlikenin boyutunu ortaya koyuyor. Çanakkale Yat Limanı mevkiinde elektrik sisteminin çökmesi sonucu dümeni kilitlenen bir feribotun kayalıklara çarpması, Eceabat ve Gelibolu hatlarında feribotların yanaşma manevrası sırasında karaya oturması veya iskeleye sert çarpması gibi vakalar raporlarda yer alıyor.
25 Yaş Sınırı ve Yeni Mevzuat
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürürlüğe konulan yeni denizcilik mevzuatı, düzenli deniz seferi yapan gemilere 25 yaş sınırı ve zorunlu teknik durum değerlendirme denetimleri getiriyor. Yaşı 25'i aşan klassız gemilerin yetkili klas kuruluşlarınca yapılacak denetimlerden olumlu rapor alması şartı koşulurken, bu durum yaşlanan adalar filosunun geleceği açısından büyük bir sınav niteliği taşıyor.
Kıbrıs'ta yaşanan acı deneyimin ardından Gökçeada ve Bozcaada sakinleri, ulaşımdaki belirsizliklerin ve teknik risklerin ortadan kaldırılmasını istiyor. Gökçeada Ada Savunması Platformu ve ada halkı, sefer saatlerinin sıklaştırılmasından veya kâr odaklı yaklaşımlardan ziyade, insan hayatını ilk sıraya koyan emniyet anlayışının benimsenmesini bekliyor.
Haberi Paylas
